建设摩托车电瓶（jog摩托车电瓶）

本文目录一览：

• 1、建设摩托车110-9E的电瓶是什么型号的
• 2、建设摩托车110电瓶在机身哪个位置
• 3、建设摩托车125-6F用什么型号的电瓶?
• 4、建设三轮摩托车电瓶是多少伏的多少安
• 5、建设摩托车电瓶怎么样
• 6、建设雅马哈K8弯梁摩托车电瓶的型号是什么?

建设摩托车110-9E的电瓶是什么型号的

建设JS110-9E弯梁摩托车用的电瓶，与其他绝大部分弯梁车是一样的，型号是12N5-3B，建设原车配套的裕祥标的是12M5SS-3B，其实都是一样的，电瓶120毫米、宽60毫米、高130毫米，如下图。

重庆CQ110-9E跨月的发动机是建设的，实际上重庆牌摩托是建设的子品牌，它与建设的同类车型只是商标不同而已，其他方面没有区别。

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建设摩托车110电瓶在机身哪个位置

建设110多是弯梁摩托车，它的电瓶大多是装在右侧盖内，卸下右侧盖就可以看到电瓶了。

在车座子下边。左侧的边盖里边安装电瓶。电瓶是5A的。请采纳。

摩托车的电瓶位置因车型不同而有所差异。一些摩托车的电瓶安装在脚踏板下面，只需掀开脚踏板垫子即可看到；另一些则安装在座椅下面，需要打开座椅垫才能找到。这些位置设计使得电瓶更易于维护和更换。关于摩托车电瓶，有几点相关介绍值得了解。首先，摩托车电瓶通常采用铅酸蓄电池，其电压为12V。

摩托车电瓶的位置可以有多种选择，其中一些电瓶被安装在脚踏板下面，只需掀开脚踏板垫子即可看到。另一些电瓶则被安装在座椅下面，需要将座椅垫打开才能看到。摩托车电瓶的种类都是铅酸蓄电池，电压为12V，但安时则不尽相同。

这种车型的摩托车电瓶在摩托车右侧发动机后上方的侧盖护罩里面安装。另一个安装电瓶的位置在摩托车座下面和油箱相邻。

长铃110摩托车的电瓶，一般装在车体右侧盖内，也不排除个别车型的可能把电瓶装在车座下面，甚至可能有的是装在车体左侧盖内的，一个品牌同排量的车型有很多种，不同型号的车，即使是同一品牌的，电瓶安装位置也不一样。

建设摩托车125-6F用什么型号的电瓶?

建设JS125-6F摩托车，原车电瓶是12V5AH的，即与雅马哈天剑、天戟等以及大多数弯梁车用的电瓶是一样的。

一般125CC的摩托车，蓄电池多为12V7AH，最大的有装12V9AH的，也有少数用5AH的，通过摩托车型号不能直接准确的判断蓄电池的型号，一般只要是12V的，都可以用，容量大小稍差一些没关系，只要电瓶能装进电瓶盒里就可以了。

建设JS125-6F V6和雅马哈天剑125不一样，它们一个是重庆建设厂生产的，一个是建设雅马哈生产的，建设和建设雅马哈是两回事，建设V6这款车只是发动机仿制了雅马哈YB125的技术，但质量性能与雅马哈天剑相比都有差距，整车外型就更不一样了，它们的标志也是一个建设、一个雅马哈，各方面都有较明显的区别。

建设三轮摩托车电瓶是多少伏的多少安

伏9安电瓶。小型三轮车：一般采用48V，20~30AH电瓶，电机功率500~800W。中型三轮车：一般采用60V，30AH以上容量电瓶，电机功率1000~1300W。载重三轮车：1吨以上，一般采用72V或更高电压，50AH以上容量电瓶，电机功率1500W以上。

电动三轮车电瓶最大是48伏，12安。电瓶的电压决定了车能行驶的距离，一般来说，电池的容量越大，车的续航里程就越远。通常情况下，一个电瓶组由4个12V的铅酸免维护蓄电池组成，总电压为48V。如果想要更长的续航里程，可以选择购买60或72V的电动三轮车，这样电池容量会更大。

根据查询中华网得知，48至72伏。小型三轮车，采用48V，20至30AH电瓶，电机功率500至800W。中型三轮车，采用60V，30AH以上容量电瓶，电机功率1000至1300W。载重三轮车，1吨以上，采用72V或更高电压，50AH以上容量电瓶，电机功率1500W以上。

你好。三轮摩托车原车电瓶是12伏9安的。如果你想使用12伏32安的。完全是可以的。电压都是相同的。32安的比9安的容量多了很多。对摩托车来说只有益处，没有害处。你可以放心使用。

建设摩托车电瓶怎么样

好。建设摩托车电瓶的主要优点为：电压稳定、价格便宜，质量较好。缺点是比能即每公斤蓄电池存储的电能低、使用寿命短、日常维护频繁。

可以的，原厂带的应该不是汤浅就是统一，保养好点，三年没问题。反过来说，换一个电瓶也没几个钱，还是关心下车的质量更重要。

然而，从整体市场定位来看，上海建设的两轮电动车并不属于高端品牌，其产品质量处于中等水平。！--相比之下，建设摩托车在摩托车领域内的表现更为出色，但在电动车市场，它并未能充分利用原有的竞争优势。这段改写后的文章使用了HTML标签，将关键信息以加粗！--的方式呈现，符合要求。

防止高温曝晒。电动车严禁在阳光下曝晒。温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电瓶限压阀被迫自动开启，直接后果就是增加电瓶的失水量，而电瓶过度失水必然引发电瓶活性下降，加速极板软化，充电时壳体发热、壳体起鼓、变形等致命损伤。

建设雅马哈K8弯梁摩托车电瓶的型号是什么?

建设K8弯梁摩托车所用的电瓶，和其他绝大多数弯梁摩托车是一样的，12V5AH电瓶，型号为12N5-3B，电瓶的负极在左侧，正极在右侧，如果有排气孔，也是在右侧。其尺寸长*宽*高为115*55*128毫米，如下图。

还是雅马哈C8好一些，建设K8发动机是老款雅马哈F8改进后的机型，现在的雅马哈只有E8（F8的国三版）还用这款老发动机，C8和最新的i8都不用了，弯梁车的震动本身就很小，所以平衡轴的作用有限，在发动机的动力方面，C8做的很好，操控性能也比较出色，整车做工和质量的稳定性更好些。

建设K8是在雅马哈E8基础上发展而来，E8以前的欧二产品叫F8，也曾是建设代工的，不过从总体来说，建设雅马哈的E8在质量的稳定性及做工方面要优于建设产品，K8设计的外型相对新颖些，但好不好看就是个人喜好问题了。相对来说建设K8的优势是价格，雅马哈E8的优势是质量和工艺。

建设K8有不同版本，价格从五千多到六千左右都有，这款车是建设设计和生产的，不是建设雅马哈，它们俩是两回事。赛弛（你说的赛肔是铃木赛弛吧？）以速度和稳定性见长，它的质量、驾驶感受和极速比K8要好点。

目前国内最好的弯梁车，主要是合资品牌的产品，如五羊本田的凯影、锋影、新锋驰，新大洲本田的飘悦、威武110，雅马哈的I8和C8，轻骑铃木的赛胜和赛驰，豪爵铃木的畅迪等。另外，一些国产知名品牌的如豪爵喜运、炫迪，大阳天纵、天锋，嘉陵好帅125，建设K8等性价比也较高，质量性能也都很好。