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内外兼修的BYD,为了满足我们的颜控做了哪些改变
BYD在新能源技术上的领先毋庸置疑，但是在审美上，总是缺那么一点味道。为了满足我们的颜控要求，BYD也是下了狠心。一起来看看BYD做了哪些改变吧。比亚迪最先聘请的是奥迪的设计总监沃尔夫冈·艾格，大家可能对这位设计师比较陌生，但是大名鼎鼎的阿尔法·罗密欧Nuvola概念车、奥迪R8等等都是出自这位大师之手。
首先，一定要好好保护自己的皮肤，因为白皙的肤色真的可以给自己的整个颜值加很多的分，那么这就要求在晚上的时候一定不要熬夜，不管手机有多好玩儿，电视剧有多诱人，都要保证自己尽量在十一点以前睡着，因为晚上的新陈代谢要快很多，皮肤需要休息，熬夜会让皮肤变得暗沉，所以一定要早睡。
奥迪为什么开除设计师
1、奥迪Q7的设计总监艾格因此被辞退，国外的企业管理也让我们大跌眼镜，一款车型的失败就让一个满身功勋的老将直接下岗。但这反倒成就了比亚迪，艾格被比亚迪高新聘用，设计出了月销20000以上的比亚迪宋MAX，这也是比亚迪有史以来最成功的一辆车。
2、这个比较难，奥迪的设计师都是全世界顶级设计学院毕业的，而且有着丰富的工作经验，最关键的是他们比较排斥我们，你能先在中国汽车品牌中去担任他们的设计师就已经很厉害了，想做奥迪的外观设计师还是先拿的出一款惊世之作吧。
3、比亚迪 都说把比亚迪的标遮掉，换成奥迪的四个圈，搭配这一套动力总成，至少得上多十几万价位。本来是个梗，没想到还有人当真，说比亚迪抄袭。比亚迪的外观设计是奥迪前总设计师---沃尔夫冈·艾格，在外观上也难怪多多少少有点奥迪的痕迹。但是不得不说，这一届的外观设计师还是给足了诚意。
4、比如，在内饰设计方面，奥迪深入考虑中国客户的需求，由奥迪中国设计团队独立负责内饰设计。虽然这款车型的外观设计由德国团队完成，但是从草图评选开始，都是由中国消费者给出自己的意见，甚至比我更早看到外观设计团队提出的几十种方案。奥迪urbansphere展示了中德跨国合作的成功。 Q：科技进步是推动汽车设计的重要元素。
5、也许奥迪的设计师得知消费者说Q8看起来像Q3一样的时候并不会被气到吐血，相反，他们会在光线明亮的办公室里相视一笑：“哥们，我们的目标达到了”。 奥迪Q8的长宽高为5006*1995*1695mm，轴距为2998mm，除了因为溜背式车尾的设计使得长度比Q7略短、高度比Q7略矮以外，Q8的宽度、轴距都比Q7要大。
6、奥迪总设计师Wolfgang Egger 生于1963年。从桑托芬毕业后，赴意大利米兰国际艺术科学学院攻读设计专业，1989年毕业后成为一名工业设计师。同年在阿尔法？罗密欧开始其职业生涯，1993年被任命为首席设计师。
比亚迪三大世界知名设计大佬都有谁?
1、目前，坐镇比亚迪的三大世界知名设计师分别是前奥迪设计总监艾格、前法拉利外饰设计总监欢马·洛佩慈、前奔驰内饰设计总监米歇尔·帕加内蒂，第一位不用介绍了吧，比亚迪每乘用车的“龙颜”就是艾格设计的，其他两位刚加盟不久，期待他们早日为比亚迪拿出新作品。
2、这是好事情，如果你深究德系三大车企，你就会发现从“内燃机之父”尼古拉斯·奥古斯特·奥托为起点，奔驰、宝马和大众之间就有剪不断的人际关系，相互影响相互促进。虽然有了成团之势，但给人的感觉还是不够坚实。
3、命运总爱眷顾不认命的人。如大家所见，比亚迪后面的故事便进入高潮迭起的精彩部分，王传福也由“电池大王”摇身一变成为世界级“霸总”大男主。
4、证据是，2017下半年比亚迪推出采用全新设计的宋MAX，以及2018年上市的第二代唐为首的Dragon Face家族化设计，终于在2018年迎来年销量50万辆的成绩。这是比亚迪汽车历史上第二次突破50万辆大关，但看看对手们，吉利、长城、长安同年销量均超过百万辆，比亚迪错过了中国车市最好的十年。
扒一扒自主品牌都有哪些硬核设计师
张帆作为一名中国人，在他28岁时就担任奔驰研发中心主设计师，作品有奔驰SL、奔驰新A-Class等。作为少有的中国优秀设计师，张帆为传祺带来了全新的设计理念，其中它最得意的作品就是传祺GS8。GS8作为传祺冲击高端的车型，有效的提升了传祺的品牌价值。GS8拥有刚硬的外观，符合中国人对SUV车型的审美。
作为首批成立的国产汽车品牌，奇瑞汽车在几十年的市场耕耘中不断前进，推出了一代又一代深得市场认可、良好口碑的产品。迄今为止，奇瑞汽车已经收获了超830万台销量的优异成绩，而在海外市场，更是连续17年位列中国品牌乘用车出口销量第一位置。
国家队出手 极致硬核的自主技术之光 东风奕派eπ007是东风集团新能源技术的集大成者，是切入主流市场的一把利刃。活动现场，东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理陈昊表示：eπ007无论是到来的时机，运用的技术，还是产品的品质，都是那么的“刚刚好”。
前奥迪设计总监带你解读比亚迪未来设计
1、对于设计师，前 奥迪 设计总监沃尔夫冈& # 8226；沃尔夫冈·艾格加入 比亚迪 的消息已经不是新闻了。很多人期待他能把比亚迪的缺点变成优点，希望他能给比亚迪带来改变。
2、比亚迪的车型早期最受诟病的就是外观设计，但是自从请来了前奥迪设计总监以后，外观设计有了翻天覆地的变化，全新的龙脸设计看起来十分霸气，车身线条也十分动感。内饰豪华感很强，特别是旋转式的中控大屏非常具有可玩性。此外比亚迪唐DM的配置也相当丰富，档次感和安全性甚至比一些四五十万的豪车更强。
3、日前，比亚迪官方正式发布了旗下中大型轿车——汉EV/DM车型官图，作为比亚迪王朝系列的又一力作，汉定位于中大型轿车，新车拥有非常动感、前卫的外观设计，如果没错，这款车型的设计造型团队应该是奥迪前设计总监艾格团队所为。据此前报道的消息来看，新车或将于2020年6月正式上市。
4、艾格加入后，为了实现机器识别的外观，艾格带领比亚迪设计团队打造了王朝概念车，并在2017年4月17日上海车展前的比亚迪品牌发布仪式上发布。王朝概念车的设计既融入了中国文化，又完美体现了未来科技。车身上有很多EV的设计细节。王朝概念车的车灯采用了比亚迪先进的LED技术，两侧大灯由三个灯单元组成。
5、这点还别说有点像雷克萨斯一样的自信心，唯独不同的是，雷车需要靠加价提车，而比亚迪并不需要，毕竟是我们中国人自己的品牌。而比亚迪pro外观方面，如同上文所述一样，有了奥迪前设计总监艾格的加入，整体外观设计水平摆脱掉烂大街的既视感。
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