奔驰直6（奔驰直6发动机对比宝马直6）

本文目录一览：

• 1、奔驰为什么会突然放弃V6转投直6?
• 2、配备376马力直列六缸引擎,全新奔驰CLE轿跑车首次亮相
• 3、直6跟v6发动机哪个好
• 4、奔驰弃用V6,改用直六,究竟是为了什么

奔驰为什么会突然放弃V6转投直6?

1、直列6缸，一列安排整整6个气缸，由此带来的就是发动机超长的长度。现在的新车都追求车内乘员空间最大化，直6太长的尺寸无疑会侵占太多本来可以设计为乘员舱空间的地方，这样一来，在其他对手面前，在空间上就没了优势，也就没了竞争力。

2、当然，直列六缸发动机也有缺点，就是长度太长，在如今追求紧凑布局增加驾驶舱空间的需求下，直列六缸发动机体积过大的弊端逐渐显现。所以其他豪华品牌纷纷都使用了V6发动机。理论上V6的平顺性不如直列六缸，但像奔驰、丰田、大众这样一些发动机大神手中，没有什么问题是解决不了的。

3、主要原因是这台发动机的长度。直列6缸，6缸一排，带来了发动机的超长长度。现在所有的新车都在追求车内客室空的最大化，而直6的尺寸过长，无疑会占据太多原本可以设计为客室空的地方，这样，在其他竞争对手面前，在空上就没有优势，也没有竞争力。

配备376马力直列六缸引擎,全新奔驰CLE轿跑车首次亮相

动力方面，与新款C级轿车的四缸发动机不同，奔驰CLE可选配六缸动力系统。其中奔驰CLE 450 4Matic车型配备0升双涡轮直列六缸发动机，并集成轻度混合动力技术，峰值输出为 375 马力和 369 磅英尺扭矩。匹配九速自动变速箱和四轮驱动系统，百公里加速时间在 4 秒内。

灵动的驾控，亦是梅赛德斯-奔驰轿跑车及敞篷轿跑车的灵魂，更是人们追逐梦想座驾的原动力。全新CLE轿跑车及敞篷轿跑车以领先智能科技，让驾驭的灵魂从未如此有趣。

智能驾驶辅助方面，全新CLE配备智能领航限距、主动式车道保持、限速辅助、智能泊车等功能。动力方面，CLE 450 4MATIC搭载M256 0升双涡轮增压直列六缸发动机，最大功率381马力，峰值扭矩500牛·米，0-100km/h加速时间为4秒。

动力部分，CLE 300将会搭载代号为M254的0升直列四缸涡轮增压发动机，功率为255马力。CLE 450将会搭载M256发动机，这款六缸涡轮增压发动机功率为375马力。两款发动机都匹配48V轻混技术和9速自动变速箱，CLE 450会标配更为硬朗的运动型悬架系统。

新车提供了可选的六缸动力系统，CLE 450 4Matic搭载了一台0升双涡轮增压直列六缸发动机，配备集成式起动发电机，最大输出功率为375马力，与之匹配的是9速自动变速器和全轮驱动系统，与C级Coupe中相应部件相比，其重量更轻。

动力方面，全新奔驰CLE搭载M 256六缸发动机和M 254四缸发动机，标配48伏ISG智能电机系统，其中M 256六缸发动机的最大功率达到280千瓦，峰值扭矩500牛·米。同时，ISG智能电机具备17千瓦的最大功率和200牛·米的峰值扭矩，可带动发动机运转；制动时可转换为发电机，将制动能量转换为电能，以达到节能目的。

直6跟v6发动机哪个好

1、直列六缸与V6的区别在于：V6汽车发动机作功相对稳定，十分舒适，但燃爆输出功率略微差点儿，而直列六缸呢，简言之便是驱动力比较好，扭矩较大！V6在汽车发动机振动方面比直列六缸有先天性的优点，振动减少了，可以提升汽车发动机工作效能，提升转速比，扩大输出功率。

2、总的来说，直6在某些特定情境下可能展现更强的动力性能，但在实际应用中，V6通常更受青睐。这主要归因于V6的紧凑设计和全面性，尽管直6在某些方面可能更具优势，但在一般情况下，V6发动机无疑是更明智的选择。

3、直列六缸和V6发动机各有优势，选择哪种发动机更好取决于个人需求和偏好。如果注重经济性和舒适性，直列六缸发动机是一个不错的选择；如果追求高性能和驾驶乐趣，V6发动机则更为合适。在购买车辆时，建议综合考虑各种因素，包括预算、使用需求、驾驶习惯等，以做出明智的选择。

4、直列六缸和V6各有其优势，没有绝对的好坏之分，主要取决于消费者的需求。直列六缸在成本方面有明显优势，其结构简单，设计上出力较为平衡，平顺性好。而V6则是由两个直列3缸构成，宽度上比直6宽了一些，但长度大程度缩小，有利于扩大乘员舱的空间。

5、对于“问一下直6和v6？”的问题，我可以提供更详尽的解析。v6发动机的油耗情况大致如下：在高速公路上，大约每百公里消耗10升油，综合下来大约是12升，而在市区行驶，这个数字则会提升到大约14升。而相对于v6，直六发动机的燃油效率稍有优势，大约消耗的燃油会比v6减少4-6%。

6、在直6和V6之间，直6的动力更强。然而，它们之间的区别并不仅仅在于动力方面。以下是更详细的介绍：直列6缸（简称直I6或L6）是指拥有6个气缸，且一字排开的发动机结构。直列六缸的发动机只有单一曲轴，设计上出力较为平衡，但由于发动机较长，大多数车厂在V6发动机普及后已经放弃了使用。

奔驰弃用V6,改用直六,究竟是为了什么

V6由两个直列3缸构成，也就是说一边只有3个气缸，虽然宽度上比直6宽了一些，但长度那可是大大缩小，更有利于扩大乘员舱的空间。

直列六缸发动机一直是宝马的看家法宝，因为节能减排的原因，这款发动机差点被宝马遗弃，不过因为其结构具备天生优异的平顺性，所以宝马现款车型也都有搭载，奔驰也因为其平顺性重新启用了直六发动机。

首先是外观方面的变化，新款奔驰S级采用的是奔驰家族最新的设计语言，前脸线条相比之前的老款显得更加的流畅，没有了之前的那种锐利的感觉，格栅更加紧致，两边的大灯不再犀利，而是由三个独立的LED光源组成，分别有着不同的显示效果。整体上看起来相比之前显得年轻有活力，但却少了商务车应该有的沉稳。

另据专业人士介绍，直列6缸发动机的动平衡较好，振动相对较小，所以也为一些中、高级轿车所采用。6到12缸的发动机一般采用V形排列，其中V10发动机主要装在赛车上。V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便。一般认为V形发动机是比较高级的发动机，因而成为轿车级别的标志之一。

因为可以确定的是，V6初道的名单上本来是小原裕贵.原知宏.森田刚.阪本昌行.三宅健.井之原快彦等六人。但初道时，名单上原有的小原裕贵.原知宏两人却意外的招到除名，两个缺换成了长野博和刚加入杰尼斯的冈田准一。

曲轴每转一周，活塞上、下各运行一次，汽缸的容积在不断的由小变大，再由大变小，如此循环不已。汽缸的顶端用汽缸盖封闭。汽缸盖上装有进气门和排气门。通过进、排气门的开闭实现向汽缸内充气和向汽缸外排气。进、排气门的开闭由凸轮轴驱动。凸轮轴由曲轴通过齿形带或齿轮驱动。