宝马330i试驾（宝马330i试驾评测）

本文目录一览：

• 1、宝马330i百公里加速测试
• 2、山路试驾宝马330i,操控性能一般,还是一如既往的舒适。
• 3、试驾宝马330i,想不到你这浓眉大眼的也“叛变”了!

宝马330i百公里加速测试

宝马330i的0-100km/h百公里加速时间为2秒，搭载的0L发动机最大功率为258马力190千瓦，最大扭矩为400牛米，变速箱采用的是8速手自一体变速箱。

对于寻找关于2020款宝马330i百公里加速性能的资讯者，以下是详细的内容剖析：这款车型的百公里加速时间达到了惊人的2秒，其配置如下：在全新3系Li车型的C柱设计上，2020款取消了原有长轴距版特有的“小尾巴”设计，车身尺寸较之前有所提升。

宝马330官方0-100km/h加速为：3s。

宝马330i的加速性能非常出色，0-100km/h仅需2秒。这得益于其搭载的0L发动机，最大功率达到了258马力190千瓦，最大扭矩达到了400牛米，同时配备的8速手自一体变速箱也为其提供了良好的加速表现。与其他车型相比，宝马330i的百公里加速成绩可谓相当优秀。

山路试驾宝马330i,操控性能一般,还是一如既往的舒适。

i悬挂会觉得它的回弹非常的快速，但是又有一股厚实的感觉，非常的轻快的同时就给把路面的一些震动就给化解掉了，这种调校还是需要一定功底的。

此外330i的Sport+跟我们试驾过的ZM4保留了相似的设定，收油阶段会有明显的减速感拖拽感，这也是宝马对运动的一种理解和风格。但相信日常开起来，没几个人会喜欢用到Sport+模式。至于操控部分，330i短轴依旧发挥着循迹性的优势，尤其作为一款短前悬后驱车，小幅度的指向还是可以做到很精准的。

宝马330i M运动曜夜版车款采用了前双球节弹簧减振支柱前桥与后多连杆独立悬挂的搭配，整体支撑性更强，行驶起来的姿态也是一如既往的“运动”。悬挂的整体表现在经过坑洼路段时还算柔和且舒适，对于后排乘客的舒适感非常友好。

虽然我没有驾驶过本代长轴版的3系，但还是明显能够感觉到这台330i的底盘滤震的厚重感比上代提升明显，尤其是对于悬挂弹跳声音的过滤与柔化，让整车的高级感有了非常明显的提升。虽然很多人认为这“并不宝马”了，但精准的转向与稳定的车身，在豪华感大幅提升的基础上，其驾驶乐趣依然十分明显。

试驾宝马330i,想不到你这浓眉大眼的也“叛变”了!

1、说回到这辆330i，静态体验绝对值得一夸。更具设计感的内饰，视觉效果和触感更高级的用料，比上代更舒适的座椅设定，再加上“宝马”、“3系”的招牌，几乎足以打动普通消费者的心。