奥迪管理公司（奥迪中国管理有限公司）

本文目录一览：

• 1、奥迪(中国)企业管理有限公司的公司现状
• 2、涉及五名高管,奥迪管理层大调整正式完成
• 3、奥迪(中国)企业管理有限公司的公司历史
• 4、一汽奥迪运营管理部怎么样啊
• 5、温泽岳将担任奥迪中国总裁

奥迪(中国)企业管理有限公司的公司现状

面对激烈的市场竞争，奥迪2005年在中国取得了出色的销售业绩，销量达到58，878辆(根据AAK统计方式，即最终销售到用户的数字)，增长6%，中国成为奥迪在德国本土之外的第三大市场。

奥迪的历史可以追溯到1899年成立的AHorch汽车公司，如今作为大众集团的豪华品牌，总部设在德国。奥迪的产品线丰富多样，涵盖了AAAAAAAQ1等主流车型，以及QQQQQTT、R8和S、RS性能系列。奥迪在中国市场的起步可以追溯到1988年，以KD零部件总成形式进入。

具体来说，奥迪汽车在国外的研究现状主要包括以下几个方面： 智能驾驶技术。奥迪汽车一直致力于推进智能驾驶技术的发展，目前已经推出了多款配备了智能驾驶功能的车型。这些车型可以通过激光雷达、摄像头、雷达等传感器实现自动驾驶、自动泊车等功能。

奥迪汽车在中国现状 奥迪是全球著名的汽车开发商和制造商，奥迪汽车公司在成为现在的奥迪之前，他的的前身是四家独立的汽车公司合并而成，分别是奥迪、DKW、霍希和漫游者。公司汽车的标志用四个相交的圆环来表示，因为这意味着四家企业的联合，手拉手一起干事创业。

一汽-大众奥迪经销商投资人的诉求是，希望上汽奥迪的产品能在现有的奥迪渠道网络中进行销售。半年后，奥迪经销商联会、一汽集团、一汽-大众、奥迪就该诉求达成了一致并签署文件，内容包括：上汽奥迪不早于2022年1月在中国销售；奥迪公司在中国只使用一个销售公司一个经销网络。

涉及五名高管,奥迪管理层大调整正式完成

月1日，奥迪集团宣布，对公司高层展开人事调整。涉及调整的管理层共计5人：Markus Duesmann任奥迪董事会主席，Henrik Wenders任奥迪销售和市场高级副总裁，Dirk Grobe-Loheide任奥迪董事会成员、Sabine Maassen任奥迪劳资总监兼董事会委员，Sven Schuwirth任奥迪数字体验业务负责人。

除CARIAD外，在大众集团内部，我们也常常可以看到迪斯的旧部的身影，例如奥迪首席执行官Markus Duesmann、奥迪全球市场与销售董事Hildegard Wortmann等都曾在宝马任职。 因此，当奥博穆将CARIAD的三位管理层一并打包踢走时，不免让人联想到此前迪斯与大众集团内部家族势力和工会之间广为人知的权力斗争。

今年5月，因大众汽车集团旗下软件子公司CARIAD研发进度严重滞后，且连年亏损，奥博穆宣布裁撤掉该部门除人事外的所有高管并几乎重组了CARIAD的董事会。而本次奥迪高层换防，也是奥博穆自去年9月上任大众汽车集团CEO后，进行的第二次重大领导层人事调整。

值得一提的是，今年5月大众集团旗下CARIAD软件公司的核心管理层几乎集体下岗，此举不难理解是对于集团软件问题的负责。 再者，杜思曼作为奥迪CEO也成为了第二批下岗的高管，显然奥利弗·布鲁姆同样不满意近年奥迪的市场表现。 虽说杜思曼已经收到了“下课通知”，但其今年对于奥迪在华发展的公开发言仍值得重视。

他首先对高管们发出了洗牌信号，进行了第一次大规模的人事调整计划，涉及超过300人规模的管理高层。而在这次重组转型之后，外界也认为郑义宣实际上已经掌控公司。 有接近郑义宣的现代集团高管也这样评价道，“郑义宣继承了他父亲的果敢和魄力。

奥迪(中国)企业管理有限公司的公司历史

年1月，一汽-大众奥迪销售事业部在长春成立，奥迪销售事业部在奥迪品牌以往的成功基础之上，融合了中德双方在业务方面各自的特长和优势，全力发挥可利用的资源和能力，将更好满足消费者多层次个性化的需求，推动奥迪品牌及其经销商网络在中国长期、持续、健康的发展，进一步加强奥迪在中国汽车市场的领先地位。

奥迪中国，正式成立于2009年，位于北京，隶属于奥迪汽车股份公司（AUDIAG）的全资子公司。其历史可追溯至1988年，当时奥迪第三代100型轿车由一汽引入中国，标志着奥迪正式进入中国市场，这款车型堪称奥迪在中国生产的第一款车型。

年，公司改名叫“漫游者有限公司”。漫游者公司1902年制造出第一辆摩托车。造汽车的想法虽由来已久，但直至1913年方成为现实，其较早推出的双人汽车取名叫“巴比辰”（Puppchen），正是这辆车开辟了一个跨越几十年的新时代。

奥迪属于大众旗下品牌。奥迪（Audi）是德国大众汽车集团子公司奥迪汽车公司旗下的豪华汽车品牌，作为高技术水平、质量标准、创新能力、以及经典车型款式的代表，奥迪是世界最成功的汽车品牌之一。公司总部设在德国的英戈尔施塔特，并在中国等许多国家有分公司。

发展历程 作为当今世界著名的高档豪华轿车品牌，奥迪(Audi)的一切可朔源至一个多世纪前的1899年11月14日，卡尔·奔驰位于曼海姆的车厂一名叫奥古斯特·霍希(August Horch)的汽车工程师，在科隆组建了属于自己的公司--August Horch&Cie(霍希公司)。从1901年起，霍希开始生产自己的汽车。

奥迪从此成了第一个在中国合资生产的国际高档汽车品牌。与1988年开始由一汽以许可证和技术转让方式生产奥迪100不同，合资生产意味着奥迪将作为股东一方全面介入国产奥迪的生产管理、零部件采购、产品升级换代、市场营销和售后服务等所有环节，并承担相应的风险。

一汽奥迪运营管理部怎么样啊

1、好。工作量方面。一汽奥迪运营管理部除了每天都需要做的基本工作之外，没有什么格外的任务，工作量不多而且很固定。奖金方面。一汽奥迪运营管理部不仅享有全额缴纳五险一金，并有带薪休年假待遇，过年的奖金也是很高的，相较而言在这里上班还是很好的。

2、李凤刚毕业于清华大学，于2003年入职一汽-大众汽车有限公司，先后担任技术开发部产品工程师，一汽-大众奥迪销售事业部战略与运营管理总监、东北区总经理、东区总经理，一汽奥迪销售有限责任公司副总经理（网络与培训）。

3、年入职一汽大众，先后担任技术开发部产品工程师、一汽奥迪销售事业部战略运营管理总监、一汽奥迪东区总经理、一汽奥迪副总（网络与培训）。从一汽奥迪的升任执行副总，是李凤刚职业生涯的最高位。

4、月7日，奥迪宣布，自2022年1月1日起，温泽岳博士将出任奥迪中国总裁，领导奥迪在华业务运营。现任奥迪中国总裁安世豪即将退休。资料显示，温泽岳博士拥有机械工程学位。2004年，其加入大众汽车集团，并曾在大众商用车和奥迪的生产部门、以及大众汽车集团的生产规划及生产战略部门担任管理职务。

5、有分析认为，真正的问题可能在于产品力的不足和对新能源市场的反应迟缓。奥迪在新能源领域的竞争中并未展现出应有的突破，而燃油车时代的技术优势正被新兴品牌逐渐超越。面对市场变化和内部腐败的双重挑战，奥迪需要深入剖析问题，从产品革新和内部管理两方面着手，以重塑品牌形象，重振市场信心。

温泽岳将担任奥迪中国总裁

1、月7日，奥迪宣布，自2022年1月1日起，温泽岳博士将出任奥迪中国总裁，领导奥迪在华业务运营。现任奥迪中国总裁安世豪即将退休。资料显示，温泽岳博士拥有机械工程学位。2004年，其加入大众汽车集团，并曾在大众商用车和奥迪的生产部门、以及大众汽车集团的生产规划及生产战略部门担任管理职务。

2、据奥迪总部公布的信息显示，自2024年4月1日起，Johannes Roscheck（约翰内斯-罗切克）将出任奥迪中国总裁，领导奥迪在华业务运营。他将接替温泽岳博士（Dr. Jürgen Unser）在北京就职，统筹管理奥迪在华相关业务。“在过去的两年中，奥迪进一步扩大了其在华业务，并实现了电动化战略的诸多重要里程碑。

3、奥迪中国总裁温泽岳博士 “奥迪activesphere概念车是奥迪将深植的充满进取精神的品牌DNA传承至电动化时代的开创性设计，”奥迪中国总裁温泽岳博士（Dr. Jürgen Unser）表示，“我们非常荣幸能够在‘设计上海’举办十周年之际，首次在中国展示这一最新力作。