摩托车减速器（摩托车减速器的作用）

本文目录一览：

• 1、摩托怎样修配前后刹车,使它刹车可靠?
• 2、摩托车刹车时是先刹车还是先离合?
• 3、三轮摩托车倒档器是减速器还是增速器?
• 4、摆线针减速机

摩托怎样修配前后刹车,使它刹车可靠?

调整很容易的，你踩后刹车，有个拉杆在动，拉杆末端有个螺母，你找扳手把它顺时针拧几圈，目的就是让拉杆末端再伸长些，让刹车再紧些，就行了。不过你可能需要多调整几次才能恢复以前的刹车灵敏度。

首先，拧紧刹把上的微调螺丝。从线尾把线拉紧，并且把线连夹器处往拉紧夹器的方向轻推。 调整刹车踏板的自由行程距离，也就是调拉线的长度。这个步骤需要根据实际情况进行调整，以确保刹车踏板的行程合适。 调刹车臂转角的角度。需要注意的是，如果刹车盔和刹车蹄布有油污染，需要清洗干净。

不能一下子刹死，要根据车速来决定制动力的大小，同时配合后刹车，才能以最快的速度和最短的刹车距离来降低车速。你可以看一下，大排量的进口摩托车前轮刹车多是大直径双碟的，后轮是小直径单碟的，汽车也是这样，多采用前碟后鼓或是前轮大碟后轮小碟的设计，所以关键是靠自己的掌握。

摩托车刹车时是先刹车还是先离合?

摩托车刹车先刹车，其正确的方法是先刹车等车速慢了再抓离合，充分利用发动机制动同时安全性也提高了。刹车就是可以减慢车速的机械制动装置，又名减速器。汽车刹车踏板在方向盘下面，踩住刹车踏板，则使刹车杠杆联动受压并传至到刹车鼓上的刹车片卡住刹车轮盘，使汽车减速或停止运行。

低速刹车。如果摩托车在20-40km/h的时候制动，最好先拉上离合，断开动力链接，虽然车轮会因此失去发动机的牵制，但此时车速并不好，单用刹车制动也不会产生多大影响。高速刹车。车速较高的情况下刹车，要刹车之前一定要先松开油门，停止发动机为汽车提供动力。

在驾驶摩托车的时候，我们需要注意先离合后刹车是否是大忌。虽然先离合后刹车在某些情况下确实会导致制动距离的增加，但并不是所有情况下都是这样。实际上，这取决于具体情况。对于急刹车的情况，先离合后刹车确实是一个大忌，因为这样会增加汽车的制动距离。

因此，在摩托车行驶过程中，先刹车再踩离合是一种更加安全和正确的操作方式，可以避免摩托车熄火或者发生其他意外情况。总之，掌握好摩托车的刹车和离合器操作，是保证行车安全的重要因素。

一般情况是停油减速先踩后刹慢抓前刹的做法。刹车时不可以同时抓手离合器这样危险；使车速度减下来再使用离合器。紧急情况下应该快速采取脚手点刹这样可以平稳快速地减速。凡车速一般超过5km\u002Fs不得单独使用手前刹车；尤其是下坡和转弯时严禁单独使用手前刹车。

一般车速在5公里一下都是先捏离合再踩刹车，要是停车就先捏离合，右脚踩刹车，左脚同时将档位调到空档。如果是新手，应先捏离合，后踩刹车，等车停稳后再将档位调到空档。

三轮摩托车倒档器是减速器还是增速器?

三轮摩托车倒档器是减速器。而且三轮摩托车倒档器就是安在发动机副轴上，一个能挂前进挡和倒挡的装置。斜坡挂挡是可以防止溜车的情况发生，只要还是依靠手刹，而发动机的制动只是起到一个辅助的作用，如果说停放的坡度比较的陡，则可以垫块砖头。

理论上说，纯粹的齿轮系统当然既可以作为减速器用，也可以作为增速器使用。毫无问题。但你一定知道，通过齿轮系统时，“减速”就是“增力”，而“增速”就是“减力”。也就是说，如果某个减速器的减速比太大，当作增速器使用时，就会因为“减力”太大而需要消耗巨大的动力，甚至带不动了。

斜齿齿轮减速器。斜齿齿轮减速器是二级减速器的高速轴与低速轴。二级减速器是一种单独的闭试传动系统，在传动装置和工作机器中间，用以减少转速比并增加扭距，以适应工作需求，在一些场所也用以提高，称之为增速器。

齿轮齿数：虽然齿轮齿数不能作为唯一的判断依据，但在某些情况下，主动轮和从动轮的齿数比例可以提供线索。例如，在减速器中，小齿轮通常是主动轮；而在增速器中，大齿轮则是主动轮。实际位置：主动轴往往靠近动力源，而从动轴则靠近负载或工作端。

减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要，在某些场合也用来增速，称为增速器。

低速，因为低速轴的扭矩大，高速轴的扭矩小，所以低速轴要选择粗一些。齿轮减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要，在某些场合也用来增速，称为增速器。

摆线针减速机

1、级数：单级摆线针轮减速机具有一个传动级，而双级摆线针轮减速机具有两个传动级。双级减速机的输出扭矩和速度会相应降低，但可以实现更高的减速比。 减速比：由于双级减速机具有两个传动级，因此它可以实现更大的减速比。

2、摆线减速机的啮合齿数很多，不像齿轮只有一对或2对齿轮参与啮合，这样就 决定了摆线减速机的承载能力比齿轮大数倍，就决定了摆线减速机比齿轮减速机更适应于重负载，时常过载运行，反复正反转，启动频繁的场合。

3、卧式摆线针轮减速机结构紧凑体积小由于采用了行星传动原理，输入轴输出轴在同一轴心线上，使其机型获得尽可能小的尺寸。运转平稳噪声低摆线针齿啮合齿数较多，重叠系数大以及具有机件平衡的机理，使振动和嗓声限制在最小程度。

4、第一：摆线针轮减速机的传动比比较的大，它的传动比又分为一级、二级和三级，每一级的传动比都不一样而且一级比一级的传动比更大，在实际的运用过程中需要根据实际的情况进行级数的选择。第二：它的传动效率比较的高，一般能够达到90%以上。

5、摆线针轮减速机速比表包括单级传动比和双级传动比。其中，单级传动比为9，11，17，23，29，35，（39），43，（47），59，71，87，而双级传动比则是两个单级传动比的乘积，例如121（11*11），187（17*11），289（17*17），493（29*17）。