辐条圈摩托车（辐条圈摩托车结实点）

本文目录一览：

• 1、辐条轮好还是三刀轮好
• 2、摩托车辐条轮圈的辐条扭矩是多少
• 3、为什么现在的摩托车都改用铝合金圈,而不用的之前的辐条圈了?
• 4、摩托车轮圈是条丝的好还是铝合金的好

辐条轮好还是三刀轮好

注重时尚性选三刀轮。 稳定性 辐条轮提供足够支撑和稳定性，适合颠簸路况或长途旅行；三刀轮在较差路况下可能稳定性不足。需颠簸路或长途旅行选辐条轮。 速度和空气动力学 三刀轮提供更好空气动力学效果，减少空气阻力，提高骑行速度；刀片提供更好稳定性和刹车性能。需高速骑行或竞赛选三刀轮。

三刀轮结构简单，安装方便，价格便宜。然而，刀片容易磨损，刚度不够高。辐条轮结构复杂，承受负荷能力更强，刚度更高，但价格昂贵，安装麻烦。辐条轮可以调节辐条的拉力。如果轮子受碰撞变成椭圆轮，可以用调节辐条的拉力重新校正轮子的圆形度，适合山地车等需要承受冲击力的场景。

要看具体情况。一般辐条轮的韧性比较好，使用时拉伸度都是比较好的，而三刀轮他的速度和变速能力是比较好，各有各的优点。辐条轮变形后圆度可以再调节，三刀轮不能。三刀轮整体成形。圆度好，成本低。三刀轮和辐条轮哪个好 辐条轮好。

总体而言，辐条轮的性能优势使其比三刀轮更昂贵。但具体价格差异还需考虑其他因素，如品牌、材质和工艺等。因此，选择轮毂时，应根据个人需求和预算进行权衡。如果追求更高的安全性和耐用性，辐条轮可能是更好的选择。但若注重舒适性和操控性能，三刀轮可能更合适。

在不平坦的路面行驶时，辐条轮可能会受到较大的冲击，导致损坏。对于三刀轮来说，它具有更高的稳定性，在高速行驶时表现更好。它的外观独特，可以吸引人们的眼球。由于它采用了碳纤维制造，无需车主对其进行保养，减少了维护成本。但是，三刀轮的重量较大，可能会对机器的抖动产生影响。

相比之下，辐条轮具有更多的辐条，因此在调节拉力方面更加灵活。如果轮子受到碰撞而变成椭圆轮，辐条轮可以通过调节辐条的拉力来重新校正轮子的圆形度，从而保持驾驶的稳定性。这使得辐条轮在山地车等需要适应不平路面的车辆上更为适用。总的来说，三刀轮和辐条轮在类型和适用场景上存在差异。

摩托车辐条轮圈的辐条扭矩是多少

1、摩托车辐条轮圈的辐条扭矩是5261。摩托车的5261扭矩是其曲轴输出4102动力的强弱，扭矩是决定摩托车发动机输出的力矩，辐条是由一个中心或中枢在同一平面上向外伸展的许多杆、棒或直线。

2、前碟后鼓 宗申week8制动系统采用了前碟后鼓，避震系统采用了前正置减震后侧置可调式双减震，原厂调校偏硬朗。前后辐条轮胎，轮胎规格为前110/70-17 M/C，后130/70-17 M/C。配置虽然不高，但是这个价位来说也是主流配置，而且非常适合，性价也有所保障，当然可以根据自身需求改装。

3、本田鸷道190搭载了一台实际排量为190CC单缸风冷发动机，采用电喷供油，符合国四排放标准。发动机最大功率为17千瓦/8000转，最大扭矩为15牛米/7000转。官方油耗为百公里2L，油箱容积为13L，最高车速可以达到110km/h。总体上还是非常有潜力的 总体上来看，本田鸷道还是偏向于摩旅，续航是它的亮点。

4、从树叶上的调笑，我们可以看出这款车偏向于低扭，最大扭矩在5000转的时候就可以爆发，对于国内的烂路来说，表现相对比较出色。除此之外，发动机两侧还配备了原厂护杠，底部还有铝合金护板，保护措施还是设置的比较全面的。

5、动力方面，搭载155cc发动机，动力输出平稳强劲；最大功率4kW，峰值扭矩14N·m，尽享起步高扭矩性能，给你持久澎湃动力，采用了DID铝合金辐条轮圈，V-STROM1050车型则采用了10辐条铝合金铸造车轮。普利司通BattlaxAdventureA41轮胎为标准配备，前轮胎为110/80R19子午胎，后轮胎为150/70R17子午胎。

6、从官方所公布的数据当中，这款车的最大功率15KW/8000rpm，最大扭矩15N.m/6500rpm，对比国内同级别车型，参数以及动力表现还是比较不错的。在动力性能测试当中，这款发动机也是搭配了比较不错的六档变速系统。变速器也是采用了双拨叉结构，档位切换更加方便，大大提升了骑行体验。

为什么现在的摩托车都改用铝合金圈,而不用的之前的辐条圈了?

铝合金轮圈优点：不需要维护，不像辐条轮轮圈那样定期或者激烈驾驶以后需要对轮毂上的钢丝进行调节；并且刚性比较足，对于公路驾驶的路感还有操控性比较有利。铝合金轮圈缺点：质地比较脆，如果有比较强的冲击容易导致变形或者开裂，变形严重的时候或者开裂的话轮胎就会漏气，影响后续的行程。

铝合金轮毂因为钢性更足，带来了更好的方向感和操控感。同时，在经过激烈驾驶和长时间使用后，也不用像辐条轮毂那样进行紧螺丝等维护。

此外，辐条轮毂相对于合金轮毂来说更轻，因此摩托车的控制也更灵活。合金轮辋的缺点 相较于辐条轮毂，其可靠性较低，特别是遇到碰撞时容易变形，可能会失去原有的稳定性，严重变形的轮毂可能无法修复。辐条轮圈的缺点 辐条轮圈的宽度比合金轮辋要窄，平衡和平衡方面存在一定缺陷。

摩托车轮辋的辐条轮和铝合金轮各有优缺点，辐条轮的优点是缓冲性能更好些，但现在一般多用于复古车、越野车和一些小排量的低价位车型，如弯梁车的低配版等，缺点是清洗保养麻烦，样式单一不美观，需要保养调整紧固辐条，旧了以后可能会生锈等。

就制造成本而言，由于是机械化生产，铝合金轮圈可以批量生产，成本低廉；而钢丝轮圈，则需要通过上钢丝、校对等精细的工作，调校轮圈也需要较高的手艺，不是机械流水线可以生产的，所以制造成本相对较高。（这也就是说明，为什么越野自行车、摩托车为什么是钢丝轮圈而价格高了。

辐条轮造价稍低，本身柔韧性较好，有一定的缓冲力，现在不太多见了，多用在小排量的小型摩托车和少数太子车上，铝合金轮或钢板焊压的轮辋比较平整，也不需要象辐条轮那样平圈紧辐条，保养比较方便，而且美观耐用，总体上是比辐条轮好用的，现在越来越多的摩托车都采用了这种铝合金轮辋。

摩托车轮圈是条丝的好还是铝合金的好

1、摩托车轮辋的辐条轮和铝合金轮各有优缺点，辐条轮的优点是缓冲性能更好些，但现在一般多用于复古车、越野车和一些小排量的低价位车型，如弯梁车的低配版等，缺点是清洗保养麻烦，样式单一不美观，需要保养调整紧固辐条，旧了以后可能会生锈等。

2、在一定程度上，铝合金轮毂比轮辐更重，有助于使摩托车拥有更低的重心，可以在高速行驶和转弯时保持稳定。此外，这个中心问题还取决于悬挂系统，轮胎也会在一定程度上受到影响。

3、钢丝轮弹性好一些，但在实际使用中基本是感觉不到的，遇到撞击不重的情况下，可以通过调整幅条维修，价格略便宜些，维护保养麻烦一点，洗车、擦车比较费事，不是很美观，样式单一，现在的摩托车，一般只有小排量弯梁的低配版、越野摩托、一些复古式太子车型还采用。

4、铝合金轮圈优点：不需要维护，不像辐条轮轮圈那样定期或者激烈驾驶以后需要对轮毂上的钢丝进行调节；并且刚性比较足，对于公路驾驶的路感还有操控性比较有利。铝合金轮圈缺点：质地比较脆，如果有比较强的冲击容易导致变形或者开裂，变形严重的时候或者开裂的话轮胎就会漏气，影响后续的行程。

5、我个人认为还是铝轮好，别的不说，钢丝的几年后要换钢条的，你买的铝轮，至少省了这点麻烦！还有就是，钢丝如果骑烂路，很容易变弯的！至于你说的震动小啥的，基本不用考虑，因为雅马哈本来震动就小，其车身震动小绝不是因为轮毂，而是因为其发动机内置平衡轴，根本不关轮毂的事，要不然你去骑钱江。

6、大量的实践证明：多根钢丝组成的轮圈，表现出较佳的综合力学性能，韧性好，减震效果明星优于铝合金轮圈。在车轮遇到强烈冲击时，铝合金轮胎的辐条及轮圈容易变形，而钢丝的轮圈具有极大的缓冲作用。这就是为什么在越野赛中，无论自行车、摩托车均采用钢丝轮胎而不是铝合金轮胎的原因了。