宝马3系汽车之家（宝马3系汽车之家论坛）

本文目录一览：

• 1、喜欢全新宝马3系的别着急,先算一笔账,看看能不能买得起?
• 2、宝马3系值得买吗?先看看口碑怎么样
• 3、德系三强之宝马3系
• 4、到店体验全新宝马3系,豪华舒适成为卖点,操控仍是同级标杆
• 5、全新一代宝马3系,不仅仅是靠BMW车标,它有很多吸引人的地方

喜欢全新宝马3系的别着急,先算一笔账,看看能不能买得起?

1、假如没有固定车位，按照每月300元的租金来算，每年也要3600元，综合以上用车固定支出，购买一辆全新宝马3系325i M运动曜夜套装版每年的固定费用大概在21204元。

2、很多人瞧不起开宝马三系的人，但这其实是没必要的。毕竟，买得起宝马三系的人，在经济收入或个人能力方面都有一定的优势。我们可以算一笔账，一台宝马三系的落地价在35万左右。即使你一个月挣2万，扣掉其他花销能存1万，那也要攒三年才能买得起这台车。

3、总的来说，如果你的收入相对稳定且没有其他重大开销，月入7000元足以维持宝马3系的日常使用。然而，如果收入较低，可能需要重新评估并考虑更为经济的车型选择，以确保财务的稳健。

4、宝马3系的保险费用因多种因素而异，如车型、保险公司及个人驾驶记录。一般而言，由于宝马3系维修成本高且风险等级较高，保险费用可能在2万元左右，数据来源于2019年中国保险行业协会的数据。 燃油成本 2022款320iM运动套装的官方百公里油耗为5升，假设年行驶里程1万公里，燃油费用大约为6500元。

宝马3系值得买吗?先看看口碑怎么样

1、买宝马3系不需要后悔，宝马3系家庭自用很不错，得益于新技术，新车会比旧车加速快，弯道性能也只增不减，驾驶表现是提升的，颜值性价比高。每代宝马3系的外观历来都能很好地诠释同一时期宝马的设计语言，全新3系也不例外。车身各处都在阐述着当前以及未来几年宝马车型通用的设计语言。

2、这一代宝马3系是偏向于舒适化的调校，作为家用来说是一个比较好的选择。发动机和变速箱的匹配做得很好，转向和底盘也很有质感，驾驶质感非常棒。目前，宝马3系一共提供了三款动力总成，分别是0T低功率、0T中功率、0T高功率，传动系统匹配的都是采埃孚8AT，并且都提供了短轴和长轴两个选项。

3、经过多方面信息的调查，对于证据充足、状态良好且价格公道的二手宝马3系，购买是值得考虑的。在中国市场，宝马的保值率一直居高不下，其配置和动力特性满足了大多数中国消费者的需求。作为备受青睐的车型，宝马3系无论在外观、内饰还是性能上，都充分体现了宝马一贯的高品质。

4、购买二手车宝马3系是一个相当不错的选择，但需要注意车辆的年限、车况以及价格是否合理。如果这三个方面都符合您的要求，那么这款车型值得考虑。以下是关于二手车宝马3系的一些详细信息：宝马3系在配置方面表现优秀，引入了BMW智能个人助理，为驾驶者提供更加智能化的驾驶体验。

德系三强之宝马3系

如今的大环境下，节能减排、智能自动驾驶已成主流趋势，像宝马3系这个级别车型再去追求运动和操控便成了一种不太入流的执念。也许总有一天，人类在日常生活中不再需要去学习如何驾驶汽车，所谓操控也再无意义。

目前在售的宝马3系为2021款，通过和4S店销售交谈后得知，这款车目前的现金优惠可达5元，优惠之后最低配车型的售价在289万元左右，此外该车还可享受最高3000积分的置换补贴（积分可做维修、保养使用）。贷款方面，3系提供1年3个点，2年6个点，3年9个点三种不同的贷款方案。

宝马3系是宝马操控的代表，低功率版本只能满足日常家庭使用，如果喜欢驾驶，对动力有需求，那标准功率版更加适合，如果追求极致，高功率版也能满足，深踩油门推背感很足，悬架方面采用的是前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架，整体的调教风格也偏运动，符合宝马3系的定位。

宝马汽车为何能夺冠究其原因应当有两点，其一中端燃油车实力较强，优惠幅度也偏大，比如宝马3系；在德系三强里主攻操控的是宝马汽车，其3系的前置后驱架构带来了不错的操控感，而且驾乘空间也相对充足，至少比奔驰C级的后排空间体验好一些。

到店体验全新宝马3系,豪华舒适成为卖点,操控仍是同级标杆

1、针对这样一个新的销量增长点，就不难理解面对大众市场的宝马3系为何一代比一代舒适豪华。实际车身尺寸上，新3系已达到最初几代5系的标准，加长版的轴距更是和现款5系标轴相近。同样5系更像7系，7系则追求顶尖科技和驾乘质感来独善其身。

2、也许是大家对它的期望太高，所以去年6月份，代号G20的全新一代 宝马3系正式在国内上市之后，网上对于新3系的口诛笔伐可以说是达到了新高度。而主要槽点就是在驾控方面：新宝马3系不但没有提升，甚至还比上一代F30有所下降。这对于向来以操控为宣传卖点的宝马而言，当然是不可接受的。

3、整体来看，宝马i3依然是这个级别中纯电车型的运动标杆，无论是操控、配置和舒适性方面，都是同级的主流水准。但是在本届上海车展上，我国的新能源品牌占据了半壁江山，不少国外车企的大佬们都在关注我们的自主品牌，所以下一代车型想要继续站稳脚跟，看来是要拿出更多的看家本领和诚意了。

4、新3系被骂的最多就是向“舒适度妥协”这也不是第一次，早在F35时代首次加长，就没少挨批评。但宝马内心清楚，运动取向的车型无论在哪一个地区都只是小众产品，只有舒适和豪华才是普罗大众所需要的。所以宝马义无反顾的走上舒适路线。

5、在提升舒适性的同时，弹韧的底盘也营造出更强的高级感，同时，全新3系拥有更宽的轮距，能获得更好的稳定性以及驾驶感受，在豪华舒适与运动性中取得完美的平衡。出色的空气动力学 当然，动力以及底盘调教是一款豪华运动车型必不可少的条件，而全新宝马3系更是在空气动力学上进行了一系列的优化设计。

全新一代宝马3系,不仅仅是靠BMW车标,它有很多吸引人的地方

1、全新一代宝马3系的大灯就足够的犀利，内部配有透镜，全系标配了LED远近光、LED日间行车灯，这点很让人满意，点亮后十分醒目，并且还拥有大灯高度可调、大灯延时关闭功能，到了晚上进一步提升了行车安全性。

2、同事算是第一批迈入而立之年的90后，家里还有一个小女儿，在不久前的车展提了全新宝马3系，至于理由很简单，除了情怀之外，宝马3系更是他的梦想。

3、上一代宝马3系风阻力系数Cd为0.26，而全新3系更是在这个基础上进一步下探最终获得0.23的成绩。

4、而我们能做的，就是拎来一位上一代BMW 3系的车主，让他开了五天这一代的BMW 325Li ，看他到底哭了没有。 更好看？ “谁说我那一代的开眼角不好看，我就觉得挺好，开3系的人，谁不希望奔放犀利一点？” “这一代的天使眼更好看吗？坦白讲，我觉得是宝马的设计实现变得更聪明了，前脸立体感确实更强了。

5、在目前主流汽车品牌中，如果问哪个品牌是最具有驾驶乐趣的，相信很多人都会选择宝马，而其中最负盛名的自然又是有着45年历史的3系。 也许是大家对它的期望太高，所以去年6月份，代号G20的全新一代 宝马3系正式在国内上市之后，网上对于新3系的口诛笔伐可以说是达到了新高度。