宝马g528（宝马G530Li）

本文目录一览：

• 1、宝马g58是什么车型
• 2、宝马528li为何停售
• 3、g38宝马5系是什么意思?
• 4、宝马g底盘和f底盘轮毂通用吗

宝马g58是什么车型

1、宝马7系。根据查询搜狐汽车网显示，宝马g58是宝马汽车公司生产的一款大型轿车，车型是宝马7系，这款车的轴距为3210毫米，长宽高分别是5069毫米，1902毫米，1464毫米。

2、流言内容：空调开26℃既舒服又省电。真相解读：空调最合适的温度不一定是26℃，但是温度设高一点会更省电。因为空调最适合的温度，与人体感受，及室内外环境的温度、湿度、墙体导热、日光照射、室内的动态变化等因素相关，在大型建筑中空调温度会动态调整来节能减排。一般家庭设置在26-30℃都是可以的。

宝马528li为何停售

1、宝马528li的停售原因是因为它属于上市特别版，即g38车型的首发车型。当g38正式进入市场后，li528作为上市特别版，就退出了市场。关于宝马528li的相关介绍，它的车身尺寸为长度5039mm，宽度1860mm，高度1471mm，轴距3108mm，前轮距1600mm，后轮距1627mm，最小离地间隙149mm。

2、宝马528li之所以停售，是因为它属于上市特别版车型。在G38世代宝马5系上市时，528li作为首发车型先行上市。然而，当G38世代宝马5系全面进入市场后，为了满足市场需求和变化，宝马决定调整产品线，此时528li便作为上市特别版完成了它的市场使命，逐步退出市场。

3、空气污染。根据查询太平洋汽车网显示，宝马528li汽车尾气包含一氧化碳和一氧化二氮等各种温室气体，这些气体能阻碍反射到地球表面的阳光紫外线。太阳能被困在地球大气层中，并导致温度变化，因此在2018年停售。

4、宝马528li的停售可以从几个方面来理解：首先，这款车型是作为特别版上市，其生命周期相对较短，在G38系列全面替代后，528li自然会退出市场作为过渡产品。宝马528li的车身尺寸为长5039mm，宽1860mm，高1471mm，轴距3108mm，前后轮距分别为1600mm和1627mm，最小离地间隙为149mm。

5、停售的原因是：宝马5系528li属于上市特别版。g38也是以528li作为首发车型先行上市当g38真正进入市场后528li作为上市特别版就要退出市场。以下是关于宝马528li的相关介绍：车身方面：长度5039mm宽度1860mm高度1471mm轴距3108mm前轮距1600m后轮距1627mm最小离地间隙149mm。

6、宝马528li停售的原因是因为它属于上市特别版，当g38真正进入市场后，528li作为上市特别版，就要退出市场。此外，宝马528li还有一些缺点，例如后排空间小、底盘低、悬挂硬等，这些也可能是导致其停售的原因之一。不过，宝马528li在外观、动力和车身尺寸等方面都有不错的表现。

g38宝马5系是什么意思?

G38是底盘代号。G38是加长轴距的国产底盘代号。G30是进口标准轴距的底盘代号。宝马5系是宝马的典范。每一代宝马5系都有专属底盘代号。底盘代码是E，F，G一代一代的。截至2019年8月1日，华晨宝马生产的宝马5系最新车型为2019款，共有18款车型在售，均满足国六排放标准。

g38是宝马5系的一个内部编号，指国产加长版。宝马5系作为一款兼具运动与豪华的车型，提供了多种动力选择。在国内市场上，国产长轴版的宝马5系车型分别有0T四缸发动机B48和0T六缸发动机B58可选，与海外版车型一致，均采用宝马模块化平台生产，并共享了大部分零件与技术。

宝马5系的G38标识具有特定含义，它是国产车型的底盘代号，区别于进口版本G30的标准轴距。作为宝马的一款经典车型，每一代都有独特的代号，如E、F、G等。截至2019年，华晨宝马生产的新款5系为2019款，目前在售车型共有18款，均符合严格的国六排放标准，官方指导价区间为269万元至439万元。

宝马g底盘和f底盘轮毂通用吗

不通用。孔距不同：宝马g底盘的轮毂孔距为5乘120，而宝马f底盘的轮毂孔距为5乘112。适用车型不同：宝马f底盘适用于宝马的上一代车型，比如3系、5系、7系等，而g底盘则适用于宝马的最新一代车型，比如新3系、新5系、新7系等，所以不通用。

首先，只要汽车轮毂的尺寸保持不变，更换轮胎类型对年检并无直接影响。然而，即使是同尺寸的砂石轮胎，其越野提升也是有限的，且在高速公路上的行驶性能会有所下降，这一点需引起重视。！-- 其次，选择越野轮胎需根据个人实际需求和车辆整体性能进行综合考量。

说起宝马3系，我之前已经详细测试过F30系列的宝马3系，不论是国产长轴的3系还是标轴的3系我都驾驶过，所以对于3系还是很有好感的。这次有幸同时找到了2台宝马3系，分别是底盘代号F35的宝马320Li，以及底盘代号G20的最新一代宝马325i标轴版。

但是宝马的塔顶平面轴承质量非常非常的差，在我接触得比较多的f30/35底盘上，哪怕半年的新车，拆下来的时候都发现已经变得很不顺畅了，再久一些的车就更是松旷得惨不忍睹了。不知道这一代(G20/28)会不会改善。我就建议你在改装避震的时候根本不用侥幸，买一个新的平面轴承换掉，能省掉极大的后遗症。