宝马开山路（开宝马在路上的视频）

本文目录一览：

• 1、宝马x6川藏自驾会怎么样
• 2、宝马X5L|静如“熊猫”,动如“阿宝”?
• 3、宝马三系底盘可以上台阶吗

宝马x6川藏自驾会怎么样

宝马X6作为一款中大型SUV，具有出色的稳定性和舒适性，适合长途自驾游。然而，在川藏线上行驶时，需要注意以下几点： 安全性：川藏线是一条艰险的道路，需要时刻保持警觉，特别是在山路较多的路段。建议携带一些急救药品和抗高原反应的药物，以备不时之需。

老大~~~X6和卡宴都是属于偏重于公路行驶的好车，要去到那种地方，虽然一定能够胜任，但是绝对不会好受，原因就是悬挂太硬了，很颠的。凯迪拉克这款虽然悬挂不错，会比较舒适，但是稍微遇到一些难搞的路面就不行了。

而且，哪怕西藏、新疆，川藏线这些以往大家觉得还有些“冒险”气质的道路，现在小轿车基本上都没问题（除了偶尔临时某一段路的维修）。大多数人的自驾游也是去常规的景区，走常规的线路，和真正越野车走的穿越路线，路况和难度有天壤之别。

是烂大街的商务车和越野和运动达不上边，Q7X6卡宴有一定的越野性能，但更适用于城市和稍复杂路况，rrs无疑是最好的选择。

Q7的越野时不错的 别看它圆圆的 但是很能滚的。奥迪的全时四驱技术不可能不给越野车配备。卡宴就是沾上最便宜的保时捷的光 还真没什么可炫耀的 操控还真不如宝马X5。路虎览胜的确好 但是发现系列就是扯蛋用的。现在被印度收购了 价格比以前更离谱。要是朕选车 Q7首当其冲。

宝马X5L|静如“熊猫”,动如“阿宝”?

至于“巧”，我认为和它精准的指向性有一定关系。虽然宝马X5L整体的转向手感有些轻得找不到运动感，但一做转向动作时，车头的指向动作响应十分及时，这在一辆中大型SUV上的体验是很奇妙的。车身虽然硕大但不拖沓，这是开完加长后的宝马X5L之后，留下最深刻的驾驶印象。

相比之下，奔驰A35 L AMG的实测制动最好成绩是353m，而宝马X5的最好成绩是355m，通过这些数据可以直观的看到2021款唐DM车型在制动方面的优势。 2021款唐DM车型在驾驶时有德国豪华车型的味道。这里要重点说一下FSD可变阻尼悬架系统，它具有韧性，能有效过滤颠簸感，即使遇到低洼、高低、石子路等不同路面。

宝马三系底盘可以上台阶吗

宝马三系底盘可以上台阶，要掌握技巧。首先是车辆在前进时，两个前轮同时接触路肩，轮胎接触路肩后，再加油慢慢上去。如果不能顺利开上去，建议找两块砖头来过渡一下高度，这样能降低车辆的损耗。另外，车上有很多人的话，建议让车上的人员先下车，这样可以减轻车辆的自重，提高车辆的离地间隙。

宝马三系新增加了一个减震器，减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此我们应使减震器经常处于良好的工作状态，让您的出行不再颠簸。购买汽车时，我们经常听到一个叫“底盘调整”的字眼，这也是制造商推广新车时的重点。

一，宝马3系的最小离地间隙是138MM，底盘是有护板的。

大约138毫米！工地上有个挡泥板！如果可能的话，做一个机箱装甲，这样可以更好的保护机箱！！宝马3系底盘低吗？一般来说，为了提高车辆的稳定性，会降低车辆的底盘。所有好车都是以稳定性为第一考虑，而通过性不是主要考虑，所以底盘低是正常的。至于多少，我没见过官方数据，无法衡量。

总的来说，宝马3系搭载的B48TU在技术方面的优势可能更加明显，但在驾驶乐趣方面，A4L比宝马3系更有优势，因为其底盘设定和调校都十分的具有动感，宝马3系与上一代相比在舒适性方面有所提升，但奥迪的做法可能更加受到消费者的认可。以上就是我对宝马3系以及奥迪A4L底盘的一个对比。