奔驰车主群（奔驰讨论群）

本文目录一览：

• 1、试驾体验群内车友的全新奔驰GLC300L
• 2、奔驰c级为什么很少人买
• 3、开奔驰的素质高吗
• 4、3系、C级还是奥迪的A4L,30万的预算,客观的分析走一波
• 5、中期换代后的奔驰E级,销量依然很“喜人”!还说没老款气场强?
• 6、奔驰真的比宝马高档吗,你怎么看?

试驾体验群内车友的全新奔驰GLC300L

1、奔驰glc300进口轿跑口碑试驾不会差，个人觉得还是蛮好的：2019款奔驰GLC基本没有变化，只是新增了AMG风格组件，更加运动化。奔驰GLC轿跑SUV基于现款GLC所打造，主要区别在尾部设计，溜背式造型是其外观设计最大的亮点。

2、长时间体验了奔驰GLC后，六叔认为这款车瑕不掩瑜值得购买。综合来说六叔推荐GLC 300L 动感型，除了没有全景影像和Acc功能（两配置后市场可进行改装，总费用7000元左右），其他基本都齐了。尤其是在目前北京已经综合优惠到了5万的时候，此时已是最佳入手时机。

3、这次，我驾驶的是GLC 300 L车型，全新M254 0T发动机搭配第二代ISG集成式启动发电机技术，动态表现确实给我了不小惊喜，258马力的最大输出功率，400牛·米的峰值扭矩，加之匹配的九挡自动变速箱，提供平顺丝滑的驾驶体验。

4、电动尾门：这个功能实在是很方便，放好东西，一键关闭也很顺手。 液晶显示：液晶的仪表显示的内容非常丰富，并且科技感十足，不过要做好这个功能也不容易，很多厂商的车型仪表设计凌乱，让驾驶员很难适应。

5、GLC300L的后排地台存在明显的隆起，这在一定程度上影响了后排中间座椅的乘坐体验。长时间乘坐于此，不适感可能会更为明显。配置相对不足 与同价位的其他车型相比，奔驰GLC300L的配置显得相对简单。某些高级配置缺失，可能无法满足部分消费者的需求。

6、车机的MBUX二代的操作系统也非常好用，支持CarPlay而且是无线的。使用起来和我们的互联度非常友好。另外新车相比于老款GLC多了一个越野的模式。你可以在越野模式的面板里面进行相应的设定和调节。

奔驰c级为什么很少人买

奔驰C级车型的价格落地在三十多万，但因为性价比不高，所以买的人相对较少。虽然它不算贵也不便宜，但却是豪车中的地段产品，小问题比较多，这可能也是导致购买人数较少的原因之一。首先，豪车的保养费用比一般车都要贵，而且这款车连一个倒车雷达都没有，需要自己加装。

奔驰C级为什么很少人买？奔驰C级车型的价格落地在三十多万，因此很多人认为它的性价比不高，导致购买的人数相对较少。奔驰C级车型的价格虽然不算贵也不便宜，但它属于豪车中的地段产品，因此小问题比较多。

奔驰C260L的口碑不太乐观，主要原因是其刹车抗热衰减能力较差、动力方面有失诚意以及后排座椅不够舒适。 刹车抗热衰减能力较差。经过多次测试，奔驰新C级的最佳制动距离为326米，但测试发现，该车制动表现并不稳定，最佳成绩在第一次测试时获得，后面成绩多在40米左右。 动力方面有失诚意。

因为性价比不高，所以买的人少。奔驰C级车型的价格落地在三十多万，小问题多所以性价比不高，买的人就少。奔驰c级车型价格属于中等，不算贵也不便宜，它是豪车中的地段产品，小问题就比较多。

所以在很多人眼里，买奔驰C的人对奔驰C不感兴趣，对奔驰感兴趣，但是没有实力买更贵的奔驰，只能忍痛买个屈辱的低配C级来撑门面。为什么有人看不起奔驰c？其实很多买奔驰c级车的人真的对车很痴迷，大部分只挤地铁批评家”。这些人往往无法真正在豪车世界里畅游，只能聊一些自己买不起的车。

那是因为这个车的性价比不是很高，所以这样说；奔驰c级是入门级中型豪华运动轿车，针对崇尚驾驶操控乐趣并追求一定奔驰的豪华感的年轻人，以家用为中心对于奔驰的品牌影响力毋庸置疑，作为豪华品牌中的佼佼者，其品牌认知度深入人心其实奔驰车c级车是很多家庭都能买得。

开奔驰的素质高吗

关于开奔驰的人是否素质高，这个问题并非定论。尽管有些新闻报道揭示了个别宝马司机的不当行为，但这并不能作为所有宝马车主素质低下的标签。同样地，尽管奔驰车主中有做好事的报道，但这并不代表所有奔驰车主都具备高素养。事实上，一个人的品质与他们驾驶的汽车品牌之间并无直接关联。

但也不一定有高品质除了少数开奔驰的人对车比较了解需要高标准才配得上跑大的标志而且大多是比较注重内涵的商务人士。

这话是不对的，不是所有开奔驰宝马的人素质都低，这是极个别的人是这样的。

从目前为止发生的事故案例来看，宝马车主的素质相对来说比较差的，比如前不久的宝马女开拖行交警、山西宝马女不满事故处理拉人殴打警察、小孩划伤宝马遭车主扇耳光等等。

我觉得这种人就是缺少教育，自己还意识不到自己低素质的行为，有的事情明明别人都不会去做，都会自觉的去遵守，就是会有那么几个打破了规则。所以我觉得更多的是跟他们的家教还是有关系的，因为并不是所有的人都有一个好的素养和家教，所以他们有的人就特别的没素质。

3系、C级还是奥迪的A4L,30万的预算,客观的分析走一波

虽然你有这可开启的全景天窗，以及超宽裕的后排腿部空间。但是同级别看去，宝马3系的长轴距版的空间比现款的A4L还要宽裕、舒适。

随着中国消费者生活水平的不断提升，越来越多的用户对于选择一款心仪的车型有着自己独特的理解，既要外观运动，又要拥有驾控乐趣，如果是豪华品牌的产品那就更好不过了。而来自德系的豪华品牌奔驰C级，奥迪A4L，宝马3系便是其中很有说服了的产品了，一定是你选车过程中必看的选项。

当然在尺寸上，奔驰C级相对于竞品奥迪A4L和宝马3系还是处于劣势。4704*1810*1454mm，轴距为2840mm，实际的乘坐体验来说，头部空间较小，体格较为庞大的人士会觉得略显拥挤。后排空间则更加局促，所以这辆车最佳使用环境还是2个人乘坐。

在购车决策中，宝马3系、奔驰C级和奥迪A4L各有其特点。首先，让我们来看一下奔驰C级。虽然它拥有优雅的外观和豪华的内饰，但价格相对较高，高于宝马3系和奥迪A4L的同配置车型。防爆胎的使用可能会导致较大的胎噪，而硬朗的悬架可能对舒适度造成影响。然而，奔驰的品牌影响力和设计感是其亮点。

来自德国的奔驰、宝马、奥迪作为中级豪华轿车的佼佼者，一直都是消费者最为热衷追捧的。 其中奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L便是其中的代表性车型，由于三款车型各有特色，并且都有自己的看家本领，这也导致消费者在挑选的时候难以抉择，毕竟价格来到30多万元，并不是小钱，所以更要货比三家，好好挑选才对。

中期换代后的奔驰E级,销量依然很“喜人”!还说没老款气场强?

今年的9月份，总算是等来了奔驰E级的中期改款车型，相比老款变化真的是很明显，特别是在外观设计上。首先是换装上奔驰家族最新式的设计元素，与刚刚换代的S级异曲同工，相似度非常高，甚至有不少朋友会把E级视为“小号S级”。

作为中期改款车型，新车基本延续了海外版新款E级的设计，整体风格也更向全新S级靠拢。前中网为七边形设计，下方的包围贯穿了车头左右，辅以镀铬饰条装饰，虽然实拍车型采用了立标，但总体来说比老款少了一丝庄重，多了些许活泼。此外，新车还将提供AMG风格的运动套件版本。

目前，在华销售的奔驰E级是第十代车型，从2016年上市以来中国市场累计销量超过50万辆。目前，中期改款的北京奔驰新一代E级已正式下线，计划在北京车展正式发布。

车顶并没有采用溜背，车头在整个车身中的占比也较高，让整车看起来优雅又不失气场，能彰显车主的身份。车尾则比较精致，配备扁平的贯穿式大灯，下方没有外露的排气口，而是配备横向银色镀铬装饰条，视觉效果比较特别。值得一提的是，全新一代奔驰E级很注重优化风阻，整车风阻系数仅为0.23。

奔驰真的比宝马高档吗,你怎么看?

奔驰被认为是高档车，比宝马高半档，比奥迪高一档。即使购买了奔驰C级车，也要尊称它为大奔。根据威尔逊的数据，奔驰的平均单价为486万元，而宝马为467万元，相差约1万元。最新一代的宝马3系价格坚挺，比奔驰C级终端价格高很多。奔驰自认为定位比宝马高，但实际上大多数人也这么认为。

首先，从历史底蕴来看，奔驰被认为比宝马和奥迪更具档次。作为公认的汽车发明者之一，奔驰之父卡尔·本茨的发明为汽车工业的发展做出了巨大的贡献。因此，奔驰拥有着深厚的历史底蕴，是高端汽车的代表之一。其次，奔驰汽车在品质、性能和舒适度方面表现出色。

宝马最豪华的体现就它的驾控，所以对于喜欢驾驶的人来说，无疑宝马比起奔驰更适合。宝马的动力性能和操控力一流，宝马以纯粹的驾驶乐趣为品牌理念，所以才会有那么多人说坐奔驰、开宝马。

在高档车市场，如果您寻求卓越的品质，奔驰S级无疑超越宝马7系，它在豪华与舒适性上更胜一筹。而对于预算有限的消费者，宝马3系则是性价比更高的选择，尽管它的运动性能更强，驾驶体验同样舒适。

第一档是奔驰，这才是真正的豪华轿车，在很多场合，奔驰都会作为排面，包括看视频，一些大佬回乡的时候，一般也是一长串的梅赛德斯·奔驰，而且奔驰现在已经融入了一些迈巴赫的影子，高于普通豪华品牌，但比宾利icon、劳斯莱斯这种超豪华品牌低端一些。