本文目录一览：
- 1、中国四大汽车集团的发展历程与现状
- 2、从84.28万降到70.80万,销量一路走低,奥迪A8这是怎么了?
- 3、奥迪收购中国新能源,谁是最佳猎物?
- 4、奥迪汽车功能在国外的研究现状
- 5、三年还卖15万?为什么说二手车市场的奥迪A3现在不要买?
- 6、上汽奥迪沦为代工厂?南北奥迪渠道之争尘埃落定
中国四大汽车集团的发展历程与现状
1、一汽集团成立于1953年，是中国汽车工业的发源地之一，它的前身是沈阳实验制造厂。一汽集团一直是国内汽车工业的领头羊，是中国汽车工业最早实现规模化生产、具备汽车整车设计研发能力、汽车轴承生产能力、汽车商用车制造能力的企业之一。
2、长安汽车集团**：成立于1862年，有着悠久的历史和军工背景，现已发展成为具有完整汽车产业链的大型汽车企业。长安汽车通过技术创新，不断推进智能网联、新能源等新技术的应用，旗下长安、欧尚、凌轩等品牌深受市场欢迎。
3、中国的四大汽车制造集团分别是东风汽车集团有限公司、上海汽车工业集团有限公司、中国第一汽车集团有限公司以及中国长安汽车集团有限公司。这四大集团均由国务院在2009年1月14日首次正式提出，它们在中国汽车产业的发展历程中扮演着举足轻重的角色。
4、发展历程：2009年03月20，国务院办公厅发布《汽车产业调整和振兴规划》，提出鼓励一汽、东风、上汽、长安等大型汽车企业在全国范围内实施兼并重组。2014年，由四大国有汽车企业及中国汽车工业协会联合召开了一场研讨会，更加坚决、明确地反对汽车合资企业股比放开。
5、一汽集团是中国国有特大型汽车生产企业，总部位于长春市。其发展历程经历了建厂创业、产品换型和工厂改造、上轻型车和轿车三次大规模发展阶段。
从84.28万降到70.80万,销量一路走低,奥迪A8这是怎么了?
目前这台A8L官方指导价为828-1188万元，但在优惠后，入门车型价格也就是70万出头，似乎选择最顶配的A6L还是最低配的A8L成为了一个值得思考的问题。按目前的现状，不到100万就可以买到一台世界上顶级的德系豪华车，还不香吗？本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
奥迪收购中国新能源,谁是最佳猎物?
1、那么现在给奥迪留出的空间其实就是加在二者中间的中高端领域，PPE平台便是针对于此，应该是从去年开始，奥迪在车展当中的新能源概念展车便是基于PPE平台打造的产品，但是预热时间确实有点太长了，现在还没有实际的车型落地。
2、不过别误会，特斯拉确实是一条鲨鱼，只是它的猎物，并不是其它的新能源车。 目前国内绝大多数新能源车型，可以分成三类。 第一类只有特斯拉； 第二类是瞄准特斯拉的挑战者，包括蔚来ES6/ES小鹏P比亚迪汉EV、保时捷Taycan、奥迪e-tron、奔驰EQC、捷豹I-PACE、极星Polestar 2等等。
3、奥迪q7新能源的仪表盘设计有点繁琐，让人感觉一目了然。中控系统的设计比上一年略逊一筹，科技感没有那么强。方向盘的设计让整车感觉科技感十足。大气中的倒梯形进气格栅为整车增添了一丝霸气，仿佛是一头准备抢夺猎物的雄狮。
4、路特斯的英文Lotus是莲花的意思，所以在曾经的一段时间里，路特斯也叫做莲花汽车。但后来因为国内很早就已经有一家公司注册了莲花和Lotus的商标，所以莲花汽车只能以音译的路特斯作为中国名字。
5、宝腾汽车标志是一只老虎，看起来正追捕猎物，象征着宝腾汽车不断前进，追求成功。路特斯（Lotus）的标志是莲花，寓意清新脱俗。但由于商标问题，在中国被称为路特斯。
奥迪汽车功能在国外的研究现状
具体来说，奥迪汽车在国外的研究现状主要包括以下几个方面： 智能驾驶技术。奥迪汽车一直致力于推进智能驾驶技术的发展，目前已经推出了多款配备了智能驾驶功能的车型。这些车型可以通过激光雷达、摄像头、雷达等传感器实现自动驾驶、自动泊车等功能。
总的来说，奥迪在海外市场被视为高档豪华车的典范，无论是品质保证、性能优越，还是科技配置的领先，都赢得了全球消费者的广泛青睐和热烈追捧。
奥迪A3市场现状 奥迪A3车型作为奥迪品牌中比较受欢迎的一款车型，前几年的销量一直比较稳定。然而，随着国内汽车市场的激烈竞争和进口汽车关税的下调，及合资品牌不断加强自主创新、本土化生产和营销战略的推进，奥迪A3的市场压力日益增大。
三年还卖15万?为什么说二手车市场的奥迪A3现在不要买?
1、面临大换代，所以现如今奥迪3存在一个很大的现状，就是新车市场有非常不错的优惠幅度。根据有的车友反应，目前奥迪A3在新车市场低配车型15万左右就已经能够拿到。而就大饼的了解，目前很多3年车龄的奥迪A3二手车还在卖15万。大换代来临的时候，库存的奥迪A3相对来说价格会越来越低。
2、总结：在二手车市场上，奥迪A3的车价相对来说比较低，并容易受到损害。在配置和表现方面没有太多的优势，长时间使用也容易出现各种老化问题。另外，奥迪A3的竞争对手很多，并且一些国内品牌的业务也在迅速增长，在这种情况下，保留它可能不如选择其他车型。
3、你好，想买一辆2014年的二手奥迪a3，已经跑了6万多公里了。可以买吗？年限和里程还是可以接受的。其他条件不清楚。两个关键点：是否有抵押，是否发生重大事故。如果没有，可以考虑。
4、A3前三年高于平均标准，所以属于比较保值的，相对以其市场上保有量和保值率若符合用车需求的情况下是非常值得入手的一款车型，因此值得买。奥迪A3是奥迪品牌在同级别内率先国产的豪华紧凑型轿车，作为是奥迪的当家小型轿车既有硬核的钢炮S3车型，同时又有适合年轻人及一般家用的A3两厢或三厢版本。
上汽奥迪沦为代工厂?南北奥迪渠道之争尘埃落定
组合起来就是，奥迪这边安抚一汽集团及奥迪原有经销商，那边为上汽奥迪项目上马添火加薪。而上汽奥迪也绝不只是“代工厂”，它仍然会组建自己的销售渠道，只是选择经销商的范围局限在原有的一汽奥迪经销商投资人，失去了选择其他经销商的权力。
上汽奥迪设置了两个优先合作条件，第一个是在城市中心地带，有合适的开设产品展厅的商铺资源的；第二个是现有一汽-大众奥迪4S店条件，能满足上汽奥迪独立的维修保养条件的。满足这两个条件的，将是上汽奥迪优选的合作伙伴。从这一条里面看得很清楚，维修保养上汽奥迪是完全交由展厅合作伙伴来完成的。
上汽奥迪的渠道在一汽奥迪经销商中选择，最得利的当然是一汽奥迪的现有经销商投资人，毕竟多了一块新的资源可以选择，且同时获得一汽奥迪和上汽奥迪两个品牌的经销权，在一定程度上，一汽奥迪的投资人也有了更多与厂家“叫板”的实力。而这些也是一汽奥迪经销商通过不断维权为自己争取到的权利。
也就是说，上汽奥迪的新车将在一汽-大众奥迪销售网络销售，相当于上汽代工生产，一汽奥迪负责销售和售后。当一汽奥迪经销商们在某种默许下向德方步步紧逼，头破血流。现在上汽奥迪终于尘埃落定，自己造车批发给一汽奥迪经销商卖。