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摩托车气门间隙最佳调整方法
1、摩托车气门间隙的调整方法：在打开空调门之前，确保活塞处于上止点位置。新车参考T线，打开缸盖罩，逆时针转动磁电机。此时确保进排气门有轴向间隙(调整螺栓同轴方向)，位置良好。对于老爷车，一定要按下启动杆，用眼睛和经验观察。只有当摇臂到达上止点时，气门才能被调整出间隙。
2、摩托车气门间隙调节方法： 在进行气门间隙调节之前，必须确保活塞处于上止点位置。可以通过参照T线，打开缸盖罩，逆时针转动磁电机来进行确认。 摩托车气门间隙的调整需要使用塞尺来进行，选择一个指定厚度的塞尺，将其插入气门间隙并来回拉动。如果感觉有些阻力，说明间隙合适。
3、摩托车气门间隙的调整方法为：顶置凸轮轴时气门的调整：卸下磁电机外罩和气门室盖逆时针转动磁电机转子使其外圆面上的“T”刻线与机壳上的刻线对准此时活塞应处在压缩行程的上止点然后选择规定厚度的塞尺将其插入气门间隙内来回拉动若感到略有阻力说明间隙合适若不阻力则说明需要调整。
4、方法一：顶起凸轮轴调节气门！-- 首先，移除磁电机盖和气门室盖，然后逆时针旋转磁电机转子，直到其外圆上的T标记与壳体上的刻度对齐，此时活塞应在压缩冲程的上止点位置。接着，使用指定厚度的塞尺，将其插入气门间隙中，轻轻滑动以测试。若感觉到适当阻力，表示间隙恰到好处。
5、摩托车气门间隙的调节方法有以下两种： 顶置凸轮轴时气门的调整：首先，卸下磁电机外罩和气门室盖，逆时针转动磁电机转子，使其外圆面上的“T”刻线与机壳上的刻线对准，此时活塞应处于压缩行程的上止点。
6、调整摩托车气门间隙的步骤： 使用扳手拧松发动机气门上的螺栓，逆时针拧下来； 拿出螺栓，即可看到气门； 使用小扳手拧动气门，留出间隙，方便撬板进入； 将撬板塞入气门间隙，向外撬动； 使用钳子向外拽动气门，即可调整好气门间隙。
摩托车如何调整气门!要求有图片提示更好!
步骤一：检查气门间隙处于自然状态。此时，可以开始调整进气门。使用工具轻轻旋松气门锁紧螺母，然后微调，确保气门在上下方向上完全贴合，但左右留有一定的活动余地，以保证其顺畅工作。步骤二：排气门的调整则更为精确。
摩托车气门肯定安装在发动机缸头内，所谓的调气门是指调整气门摇臂与气门杆之间的相对距离，其距离的调整是通过气门摇臂上的调整螺钉来实现定位。调整气门的步骤：a.打开缸头盖，逆时针转动磁电机对好“T”刻线，此时确定进、排气门均有轴向间隙（调整螺栓同轴方向），即为正确位置。
摩托车调节气门，先将调节气门的固定螺丝拧松，转动曲轴的磁电机。先将调节气门的固定螺丝拧松。转动曲轴的磁电机。捏住气门螺杆向上提拉。气门螺杆向上提拉和的位置。使用尖嘴钳子向上拧螺杆。用尖嘴钳子捏住螺杆。完成。
塞尺：选择规定厚度的塞尺，把其插入气门间隙内来回拉动，如果感到略有阻力说明间隙合适，如果不阻力，则说明需要调整。先找把小扳手转动调整螺钉，一边拉动塞尺感觉其中的阻力状态，等待间隙合适后，再把调整螺母拧紧。
雅吗哈摩托车气门间隙怎么调
1、拆下气门盖或缸头盖，把磁电机T点刻线与发动机箱体上标记对正，检查这时摇臂是否处于松驰状态，如果松驰状态即可调整间隙，否则应把磁电机再转一圈重新对正再调。
2、雅马哈MZ250 摩托车 气门间隙调整火要在正时，然后松动气门调节螺丝上的固定螺丝，用手指捏好调节螺丝，上下不能有间隙，只能左右摆动有间隙就可以。一般不要太小，小了不好启动，大了有噪音，要进气比排气大一点，用手感觉，不懂最好不要动。发动机准确的气门间隙能保证发动机的动力正常输出。
3、如果是气门间隙大调一下就可以了，随时都可以调，不必非要等到磨合期后，当然磨合期过了等零件座合好了后再调效果更好，但要注意气门间隙不要调太小，否则会造成关闭不严，出现冷车起动困难、怠速不稳等现象，甚至有可能把气门摇臂和凸轮轴磨坏。
4、气门间隙应该在冷车时调整，雅马哈天戟摩托车的进气门间隙是0.08－0.10，排气是0.10－0.14，在冷车和热车的不同温度下，气门间隙会产生一定的变化，这是正常现象，而且热车后机油粘度会变稀，也会增加声音，这不一定是气门间隙不正确。
5、用扳手松开气门调整螺丝的锁紧螺母，转动调整螺丝，把气门间隙调整到规定值即可。一般进气门间隙可以调到0.07毫米左右，排气门间隙调到0.09-0.12毫米左右，踏板车气门间隙比其他类型的稍大，排气门间隙也大于进气门。调好间隙后应把磁电机再转几圈并重新对好正时，检查无误后再装为各件起动发动机。