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真正的全新宝马1系来了,中国特供的三厢老1系怎么办?
1、事实上，这种理念在“中国特供版”的三厢宝马1系上也有所体现。尽管这辆车也是前驱，尽管它在做工、品质方面都略显粗糙，但是单纯谈论驾控，现款三厢宝马1系仍然是同级别中最有乐趣的一个。可以预见，全新宝马1系同样如此。 此时，问题来了。
2、首先从成本角度考虑，前驱车的制造成本确实会更低，车企终究是要赚钱的，制造成本高了，车价就会贵，对于1系来说如果它的价格进入到了3系的价格区间，打击还会去选择1系吗，最怕的就是自家人打自家人；反过来说，以目前的优惠，15万就可以买到宝马，何乐而不为呢。
3、可能有人会说，在国产宝马1系三厢版的价格优势下，进口1系显得不再那么重要，尤其是新1系即将采用前驱平台的消息，更让Bimmers捶胸顿足。
4、尽管是三厢设计，但宝马1系并未牺牲其一贯的优雅风格，更大的“双肾”格栅赋予了它更高的辨识度和购买价值，使其在同级车型中独树一帜。内饰方面，2018款宝马1系三厢版延续了宝马的简约精致传统。
5、日前，和讯汽车从网络获取一组全新宝马1系三厢版本的外观内饰谍照。新车覆盖了重度伪装，但仍能看出其采用了宝马家族的全新外观和内饰设计风格。早期宝马1系三厢为中国特供车型，出自华晨宝马之手，随后该车型引进到海外的部分国家。
6、新车在内饰部分也采用家族式设计语言，方向盘、中控屏的样式都不会让大家感到陌生。但2018款车型的仪表盘进行了优化，相较老款车型视觉效果更为清爽。新车车内取消了AUX接口，其他配置方面与老款车型保持一致。
宝马1系的底盘代号是什么
宝马1系有三个底盘代号，f20是五门两厢版；F21是三门两厢版；F52是国产三厢版。宝马1系简介：1系搭载四款发动机，分别是5升涡轮增压发动机、低功率版0升涡轮增压发动机、高功率版0升涡轮增压发动机和0升直列六缸涡轮增压发动机。
国产宝马1系的底盘代号是f52国产宝马1系为前轮轿车，轴距2670 mm，长宽高分别为4456 mm1803 mm1446 mm国产宝马1系采用两款发动机，一款是15升涡轮增压发动机，一款是20升涡轮增压发动机国产宝马1系使用的15。
宝马1系的底盘代号有三种，f20是五门掀背版，f21是三门掀背版，f52是国内的三厢版。宝马1系的掀背版车型就是两厢版车型，两厢版车型是后驱的，国内的三厢版车型是前驱的。
宝马1系F52中心孔距是多少
1、是一样的，是5*120。 宝马后驱的1357系都是一样的5x120孔距，除了前驱1系2系比较奇葩换成了5x112。
2、宝马1系的底盘代号有三种，分别是：f20是五门掀背版、f21是三门掀背版、f52是国内的三厢版。宝马1系的掀背版车型就是两厢版车型，两厢版车型是后驱的，国内的三厢版车型是前驱的。宝马118i底盘代号为f20，宝马125i底盘代号为f21，宝马120i底盘代号为f52。
3、在摄像头方面，F52采用右上角挖孔设计，1600万像素的前置摄像头配以F0大光圈，确保了前置自拍的清晰与立体感。此外，它还支持多人拍照模式，以及多种滤镜效果，满足不同场景的拍摄需求。Vlog录制也相当方便，清晰度得以保证。
4、车身域控制器(BDC)控制单元中的软件故障。车辆出现多个与制动或底盘电子系统和安全气囊系统有关的检查控制信息。制动和底盘电子系统和发动机进入紧急持续。存在发动机无法在停止和在车辆自动控制时无法挂行驶档的可能性，转向助力也可能失灵。
5、)、水下砼浇灌时，导管底部至孔底距离宜为300—500mm，同时要检查导管的拼装是否严密，一但发现进水情况必须立即返工，监理人员应在砼浇灌前计算漏斗和导管的容量，要保证初灌量使导管一次性埋入砼面以下大于0 8m，同时还应保证在提管浇灌过程中埋管2m以上。要采取有效措施保证每根桩一次性连续浇筑完毕。